Modifikasi Honda Revo

Modifikasi Honda dapat di lakukan dengan berbagai cara dan variasi. Salah satu yang di gemari untuk di modif adalah motor honda revo. Honda revo terkenal di kalangan otomania karena memiliki tampilan yang trendi dan performa mesin yang dihasilkan cukup mantap. Honda revo jika sudah di rombak tidak akan kalah hebat dengan honda blade baik dari segi tampilan ataupun segi performanya.

Modifikasi Honda Revo

Modifikasi Honda Revo jika di lakukan dengan sempurna dapat menghasilkan tampilan yang lebih keren dan trendi. Apalagi jika dapat mengolah dan mengkombinasikan warna dari honda revo tersebut, pasti hasil dari perubahan yang di kerjakan akan dapat memukau dan menawan. Kesan gagah dan nyentrik dari honda revo di sebabkan karena fairing dari motor bebek ini yang sudah mengadopsi bentuk 3 dimensi. Knalpot sebagai saluran buang dari honda revo ini sudah mengaplikasikan motor balap yang mendongak ke atas dan terkesan sporty.  Kelebihan yang di miliki oleh honda revo adalah top speed trek lurus dari honda revo dapat mencapai hingga 100 km/jam, power mesin dari honda revo tidak mudah drop, memiliki ground clearance yang cukup tinggi dan handling yang nyaman, tenaga mesin yang maksimal dapat di capai saat berada di putaran tinggi, harga yang di tawarkan oleh honda revo yang tergolong ekonomis.

Untuk dapat mempercantik tampilan dari revo dapat di tempuh dengan cara pengapilkasian warna krom yang mengkilap. Seperti pada sektor kaki-kaki yang menggunakan lingkar pelek berwarna krom dan di ambilkan dari produk TDR yang di bungkus dengan ban hitam Blackstone yang memiliki ukuran sebesar 60/90-17 dan FDR dengan ukuran sebesar 70/90-17.

Berikut ini sedikit informasi berkaitan dengan data modifikasi Honda Revo, seperti Sektor pelek di ambilkan dari merek TDR. Ban yang asli milik dari honda revo di ganti dan di ambilkan dari merek Blackstone yang memiliki ukuran sebesar 60/90-17 dan FDR yang memiliki ukuran sebesar 70/90-17. Untuk mempermanis bagian bodi di siasati dengan cara krom bodi yang mempunyai warna kinclong. Kurang lebihnya seperti di atas ulasan yang dapat di sampaikan berkaitan dengan modifikasi Honda Revo. Semoga bermanfaat dan dapat menajdi referensi untuk pembacanya.

Modifikasi Motor Honda C-70

Modifikasi motor honda C-70 diharapkan dapat menghasilkan tenaga yang baru. Berikut ini adalah cara yang di tempuh untuk merombak  motor lama agar memiliki tenaga yang baru. 

Modifikasi Motor Honda C-70

Langkah-langkah tersebut antara lain :

Semua mesin di ganti dengan yang baru. Mulai dari Noken AS, Piston, Stang piston, Kruk as dan magnet semuanya memakai dari motor Astrea Grand baru. Gigi percepatan untuk keperluan transmisi dan tenaga di ambil dari motor Honda GL 100, sehingga kecepatan motor yang tadinya memakai 3 kecepatan bertambah menjadi 4 kecepatan.

Karburator sebagai pensuplai bahan bakar untuk pemasok bahan bakar ke ruang bakar di gunakan dari Motor Honda GL 100 juga. Penggunaan karburator ini karena mampu meningkatkan akselerasi motor pada putaran bawah dan putaran atas. Pada karburator di pasang pilot jet 45 dan di gunakan main jet ukuran 95.

Manifold/dudukan standar karburator karena memakai karburator besar tak dapat di pasang lagi. Untuk itu di ambil cara dengan memotong manifold di bagian tengahnya dan waktu menyambyng kembali pada bagian atas di putar 90 derajad ke arah kiri. Kemudian bekas sambungan las pada manifold di haluskan dan digosok dengan autosol dan dinding bagian dalamnya di lebarkan/dikikis sejauh 2mm.

Klep dan perklep masih mengandalkan komponen asalnya yaitu dari motor Honda C-70. Hanya di lakukan penghalusan bibir klep., agar dapat menutup dengan rapat klep di lakukan penyetelan kembali celah-celahnya.

Noken as/kem di pakai dari Honda Grand dengan sedikit perubahan pada bawah dan puncak kem sedikit di ratakan dan di kurangi agar mesin dapat di atur langsam/stasioner dan tidak berisik.

Lubang saluran buang dikikis/di perlebar lubangnya pada bagian sisi kiri dan kanan menyesuaikan lubang pada leher knalpot.

Knalpot memakai sistem free flow (sistem udara bebas) leher angsa knalpot lama di pakai dan tabung knalpot di ganti dengan pipa air diameter 25 mm dan panjang 300 mm.

Untuk meningkatkan compresi pada silinder, maka silinder di haluskan dengan pemotongan sebesar kira-kira 0.7 mm. Pemotongan ini jelas akan meningkatkan compresi yang di hasilkan pada silinder.

Sistem pengapian di lakukan perbaikan dengan melakukan pengecilan magnet sebesar 2 mm sehingga beban mesin jadi lebih ringan. Perubahan selanjutnya di lakukan pada penggantian lilitan pengapian dengan kawat yang lebih besar.

Pemakain gigi kecepatan sebanyak 4 kecepatan di lakukan dengan mengandalkan 3 gigi kecepatan yang lama dan di tambah dengan gigi kecepatan ke empat yang di ambil dari Honda GL 100. Pemasangan ini mengalami kesulitan karena bak mesin hanya mampu menampung 3 gigi kecepatan. Cara yang di lakukan dengan mengurangi kecepatan ketebalan mata gigi 4 dan mata gigi 1 sebesar 2 mm dan pada gigi kecepatan terakhir di pasang gigi 14/32.

Modifikasi motor yang terakhir di lakukan pada bagian roda. Dimana roda dan ban memakai ukuran standar yaitu pelek depan dan belakang memakai lingkar 17 inci telapak ban 1,4 inci dan di lapisi ban IRC ukuran 2.50.

Modifikasi Motor Yamaha Champ

Modifikasi motor untuk Yamaha champ tidaklah sulit. Bentuknya yang sporti membuat mudah untuk memodifikasi ke dalam motor sport. Hanya perlu sedikit mengganti aksesoris motor dan merombak sedikit mesin agar larinya bisa menjadi lebih baik. 

Modifikasi Motor Yamaha Champ 

Langkah-langkah modifikasi yang perlu di lakukan antar lain :

1. Agar tenaga yang di hasilkan jadi lebih mantap maka cilinder di rombak. Pemakaian piston Yamaha l-2 super adalah salah satu cara yang tepat karena ukuran dari kedua piston tidak jauh berbeda satu sama yang lain.
2. Karburator di benahi dengan cara memperbesar ukuran main jet dan pilot jet pada karburatornya. Kopling tangan di pasang sebagai pengganti kopling sentrifugal untuk mengimbangi tenaga yang meningkat yang di sertai dengan peningkatan akselerasi.
3. Untuk piranti pengereman pada roda belakang di gunakan pengereman sistem cakram. Cakram yang di pakai pada roda belakang berasal dari motor Binter Mercy. Penjepit rem cakram belakang di gunakan dari kaliper motor Honda GL-PRO. Untuk tempat dudukan kaliper di buat dari plat besi setebal 3 mm yang di pasang pada as roda belakang. Master rem belakang di pasang dari Yamaha RX-King dan di letakkan pada lengan ayun. Tuas rem di buat baru.
4. Sokbreker belakang di ganti dengan sokbreker motor Honda Astrea Prima bernuansa krom.
5. Urusan knalpot di gunakan knalpot jenis terong yang menjulang keatas lengkap dengan peredam suara yang terletak pada bagian ujungnya.
6. Pemasangan gas spontan Magura membuat tarikan motor semakin mantap dan handal. Pelek palang tiga yang terpasang pada roda belakang dan depan memberikan tampilan motor semakin beraroma motor Road Race sejati.
7. Stang kemudi masih mengandalkan yang lama dengan memakai stang jepit lengkap dengan tudung lampu bagian depan. Pemasangan tutup bodi samping model Yamaha Alfa memberi kesan dan menghilangkan bentuk aslinya.
8. Modifikasi motor tahap akhir di lakukan pada lampu bagian belakang yang mengikuti Feiring samping yang di pakai dari motor Yamaha Alfa. Nuansa terbuka sangat terungkap dengan menghilangkan tutup sokbreker depan dan melepas tutup rantai belakang.

Modifikasi Motor Suzuki Skywave 125

Modifikasi motor suzuki skywave menggunakan aliran bober low rider. Hal ini di sebabkan karena basic motor skubek skydrive berbodi gambot, baik dari ukuran panjang ataupun lebar. Caranya menerapkan bodikit di berbagai bagian cover bodi memang membutuhkan perhitungan dan ketelitian. Semua di custom ulang dengan bodi kit yang mengandalkan bahan dari serat fiber agar dapat terlhat lebih besar lagi. Modifikasi motor untuk dapat menampilkan kesan low rider di munculkan lewat perubahan pada bagian kaki depan dan belakang yang di ubah lebih lebar dan memanjang ke belakang. Perubahan juga dapat di rasakan dari bentuk tebeng bagian depang hingga sayap samping yang di buat lebih lebar dengan bantuan dari bahan serat fiber. Agar modifikasi motor semakin sedap di pandang mata, Tebeng asli bagian depan di permanis ulang menggunakan pelat mika kaca model cembung.

Modifikasi Motor Suzuki Skywave 125

Tebeng bagian depan yang di buat lebih lebar memaksa kaki depan di bengkek keluar atau di geser keluar. Cara yang di lakukan adalah mengganti bagian segitiga bawah atau besi pegangan pipa teleskopiknya dan juga memasang adaptor setang variasi. Modifikasi motor untuk bagian setang menggunakan model robocop yang di tambah dengan LCD agar lebih berkesan seperti skubek hitech. Kulit jok MB juga ikut menyesuaikan bodi kit yang di pasang di bodi samping dan bawah bordes. Oleh karena itu kontur jok harus di atur ulang. Pada bagian belakang yang merupakan ciri khas skubek low rider yaitu memanfaatkan undur-undur agar posisi mesin dan rumah CVT terlihat lebih molor ke belakang. Undur-undur yang tertutup cover bawah menggunakan panjang sekitar 15 cm.

Modifikasi Motor Suzuki Skywave 125

Perbedaan yang sangat mencolok dari skubek ini adalah posisi peredam kejut yang menggunakan model double sok dengan konstruksi yang sudah di rubah. Jika biasanya kedua sok terikat di arm sebelah kanan dan rumah CVT di bagian kiri, sekarang di jadikan satu di tengan menggunakan adptor yang di tempatkan di atas mesin. Data modifikasi motor Suzuki skywave yaitu ban yang asli di ganti dengan merek dari Swallow yang mempunyai ukuran sebesar 120/70-14 untuk bagian depan dan 150/70-14 pada bagian belakangnya. Pelak di custom sebesar 4 dan 5.5 inci. Sok pada bagian belakang menggunakan Ride it dan knalpot sebagai saluran bunag menggunakan variasi.