Modifikasi Motor yamaha Mio Agar Sporty

Modifikasi motor banyak di lakukan untuk dapat menyalurkan ide kreatifitas para otomania. Begitu juga perombakan yang di lakukan pada motor Yamaha mio agar dapat terlihat tampil lebih sporty seperti motor balap. Piston pada Yamaha mio di ganti dan di ambilkan dari Honda Tiger 250 yang mempunyai diameter sebesar 66mm. Pemasangan piston ini mendapatkan kendala karena kepala piston lebih nongol dan harus di papas banyak.Langkah selanjutnya untuk  Modifikasi motor Yamaha Mio yaitu pada bagian boring standar di ganti dengan boring baru yang berukuran 69 mm. Pen stroke yang menggunakan ukuran 1,5 mm berakibat langkah piston jadi ikut naik sebesar 3 mm, oleh karena itu paving blok juga menggunakan bahan aluminium setebal 0.7 mm. Modifikasi motor ini juga membutuhkan ketelitian seperti menghitung kenaikan stroke dengan cara 57,9 + 3 mm = 60,9 mm di padukan dengan piston tiger yang mempunyai diameter sebesar 66 mm. Kapasitas silinder kini jadi meningkat sebesar 208 cc.

Modifikasi Motor yamaha Mio

Suplai bahan bakar juga di perbesar dengan cara melakukan modifikasi motor pada bagian kepala silinder dan di pasangi dengan klep besar. Mple mempercayakan klep EE detor dengan ukuran sebesar 30 mm in dan 25 mm out. Kinerja klep di atur oleh noken as  custom agar dapat membuat lari motor semakin kencang dan durasi noken as yaitu di kisaran angka 270 derajad. Akselerasi motor pada kendaraan mio ini dapat optimal karena di dukung oleh adanya per CVT 2000 rpm.

Pada tahap akhir di lakukan di bagian knalpot. Dimana knalpot di ubah menggunakan sistem kondom, yaitu knalpot standar dengan tampilan racing. Data modifikasi motor yang di lakukan pada motor Mio antara lain : Untuk ban depan menggunakan merek FDR Drax yang berukuran 50/90-17 dan ban belakang menggunakan merek Hut dengan ukuran 60/90-17. Bagian pelek di ambil dari Akront 1,20/17 untuk depan dan Akront 1,40/17 untuk bagian belakang. Sok belakang menggunakan dari YSS G-Series.