Modifikasi mobil Honda Civic Estillo 1995

Modifikasi mobil yang di lakukan pada Honda Civic Estillo merupakan yang kedua kali.  Awalnya perubahan di lakukan dengan menggunakan mesin B18C type R yang di rombak total dengan mengusung konsep wire tuck. Tapi tidak berlangsung lama, karena pemilik dari mobil ini merasa sudah bosan dengan teknologi lama. Saatnya melakukan modifikasi mobil Honda dengan menggunakan mesin era 2000-an yang lebih canggih di bandingkan dengan B18C yang merupakan teknologi era 1990-an. Mesin K20A yang di ambilkan dari milik eks Honda Integra DC5 di klaim akan mampu meningkatkan performa dan membuat tampilan menjadi lebih segar. modifikasi mobil Honda juga mempercayakan produk-produk dari after market toda racing untuk mengisi bagian dalam mesin, mulai dari camshaft, per klep dan cam gear. Baut di mesin juga mendapat penggantian yag di ambilkan dari ARP, seperti baut head, flywheel dan kruk as. Agar metal duduk dan metal jalan menjadi kuat pada saat putaran tinggi di ganti dengan ACL.

Modifikasi mobil Honda Civic Estillo 1995

Pipa intake yang di buat sendiri lengkap dengan girboks dari aluminium yang di kombinasikan dengan filter udara K&N, sebagai saluran masuk udara bersih. Sedang untuk saluran buang di ambilkan dari buatan Hybrid racing yang mempunyai konfigurasi 4-2-1 dan di sambung center pipe custom yang berdiameter 2,5 inci dari Excess motoring dan keluar melalui Muffler Tanabe. Untuk mempermanis ruang mesin mengandalkan konsep wire tuck. Jadi ruang mesin terlihat lebih bersih dan plong. Proses dari wire tuck ini tidak sulit, namun memerlukan ketelitian dan kesabaran karena tidak dapat berlangsung dnegan cepat dan butuh waktu yang agak lama. Untuk menyempurnakan modifikasi mobil Honda yang di lakukan ini, ECU buatan dari hondata tipe K-pro di percaya mengatur semua kinerja mesin. Masuk di bagian rem menggunakan dari AP racing pro 5000 + 4 pot dengan rotor 300 mm yang di kombinasikan dengan slang rem braided dan kampas rem keluaran dari Project u yang cukup handala dan ampuh menghentikan laju estillo yang bertransmisi 6 speed ini.

Bagian interior terkesan sedikit unik, karena mengaplikasikan spidometer yang di ambilkan dari milik Honda S2000 yang sudah digital. Pemasangan tidak mengalami kendala karena cukup di converter saja, Barang-barang dari JDM ( japan Domestic market ) jga ikut meramaikan beberapa bagian, seperti panel AC, arm rest, konsol double din dan karpet milik dari EK9 tipe R. Agar handling menjadi lebih mantap setelah menggunakan mesin K20A yang mampu menghasilkan 270 dk di ruang mesin, oleh karena itu sokbreker tipe kompetisi di sematkan dan di ambilkan dari tein Super street damper model coilover yang lengakp dengan upper mount. Camber di atur melalui J’s racing camber kit. Modifikasi mobil pada bagian pelek menggunakan dari Volk rays model CE8 yang memilki diameter sebesar 16 inci dan lebar 7 inci. Ban di ambilkan dari merek Advan Neova AD08 yang berukuran sekitar 205/59R16.