Modifikasi
motor pada honda karisma 2004 di lakukan
secara eksklusif buat bertempur di medan balap dengan jalur trek lurus.
Perubahan yang di lakuakn dengan mengganti piston yang asli dan di ambilkan
dari milik Honda tiger dengan overzise 150 dan mempunya diameter 65 mm dengan
setang piston legenda. Meski lebih terlhihat agak pendek sebesar 2 mm, modifikasi motor ini di lakukan untuk
mengejar paking tipis. Stroke di buat ulang menjadi sebesar 6 mm dengan total
63,9 mm. Tidak lupa tangan keling juga di gunakan untuk memapas bibir silinder
head sebanyak 1,2 mm dengan lebar dan sudut squish yang mengikuti diameter dari
piston. Agar saat buka dan tutup dapat tetap rapat, modifikasi motor ini menggunakan klep EE-5.
 |
| Modifikasi Motor Honda Karisma 2004 |
Jika untuk di gunakan pada motor Honda,
klep di usahakan jangan terlalu besar dan harus di kecilkan menjadi32/27, 5.
Kem tetap menggunakan milik dari motor karisma yang asli, namun di lakukan modifikasi motor. Angkatan klep buang
di buat menjadi 9,1 mm dan untuk bagian katub masuk di rubahn menjadi 9,4 mm.
Agar tidak kehilangan power saat pindah gigi, rasio girboks di hitung ulang.
Penghitungan yang cermat dan pas di percaya akan dapat membantu mendongkrak
tenaga mesin yang di hasilkan menjadi lebih maksimal.
 |
| Modifikasi Motor Honda Karisma 2004 |
Di pilih gigi 4 mempunyai perbandingan
oversize. Perbandingan gigi asli yang awalnya 24/26 mata di rubah menjadi 25/25
dengan tujuan agar putaran bagian atas dapat lebih enteng. Data modifikasi motor honda karisma 125
antara lain : ban yang asli milik dari karisma di ganti dan di ambilkan dari
merek Commet yang berukuran 50/100-17 pada bagian depan dan untuk bagian
belakang menggunakan merek dari Hut yang mempunyai ukuran sebesar 60/90-17.
Koil di ambilkan dari milik Suzuki Rm125 dan karburator menggunakan merek dari
Keihin PE 28). Untuk sok bagian belakang di ambilkan dari produk KTC.
Perombakan yang di lakukan ini mampu membuat motor karisma 125 cukup terkenal
dan sangat di segani di arena balap lurus.
