Modifikasi Mobil Lexus IS250C 2012

Modifikasi mobil Lexus ini menerapkan konsep smiley ninja. Rasanya hanya sedikit bagian bodi dengan lampu dari milik Lexus IS yang di gunakan, sisanya merupakan segudang keunggulan dahsyat yang membuat drifter lain merinding saat harus berhadapan dengan mobil ini. Di FD, kebanyakan menggunakan mobil tua, sedang lexus merupakan a classy car yang masih jarang di gunakan oleh para drifter. Modifikasi mobil menggunakan mesin 2JZ-GTE VVT-i yang di pasang secara rapi tanpa satu pun kabel yang terlihat di ruang mesin. Kapasitas mesin yang awalnya sebesar 3.00 cc meningkat menjdai 3.400 cc begitu stroker kit Brian Crower yang di padukan dengan piston JE berdiameter 87 mm di pasang. Modifikasi mobil di lakukan juga pada settingan kem high lift yang menggunakan dari crower berdurasi 272 dan 280 derajat.

Modifikasi Mobil Lexus IS250C 2012

Kapasitas ruang bahan bakar semakin meningkat, di semprot dengan bahan bakar dari high octane oleh injektor SARD dengan debit sebesar 1.000 cc permenit. Mengandalkan Garret GTX294R, turbo menjadi memiliki dimensi yang lebih gambot, namun biasanya mempunyai kelemahan dengan lag di putaran rendah. Oleh karena itu, untuk mengatasi hal tersebut di tambahkan perangkat NOS yang di atur dengan komputer untuk membantu putaran di bagian bawah. Boost di setel di sekitar 2 bar yang mampu menghasilkan tenaga hingga 1.000 dk. Maksimun boost pada kisaran 2.2 bar dengan tenaga yang di hasilkan yaitu sekitar 1.200 dk. Modifikasi mobil yang tergolong cukup sangar.

Modifikasi mobil untuk bagian interior juga memdapatkan perhatian, Dengan menggunakan pelat asli di bagian sepatbor sedang untuk bagian pintu, atap, kap mesin dan bagasi sudah di ganti dengan bahan dari karbon fiber. Hal ini di lakukan untuk dapat memperoleh berat mobil yang lebih ringan tetapi mampu menghasilkan tenaga yang sempurna dan maksimal. Safety tentu tidak boleh di lupakan, roll cage menjadi struktur pengganti kekuatan bodi. Mulai dari bagian apron depan yang di potong, sepatbot depan dan belakang, pilar B hingga bagasi di biarkan kososng. Pintu juga hanya menyisakan bentuk dan engsel dengan kaca yang berganti akrilik tipis. 

Untuk modifikasi mobil bagian mesin menggunakan intercooler custom. Radiator dan oil cooler pindah bagian belakang dan jalur kabel tertata rapi lewat bawah, sedang kabel untuk lampu melalui sepatbor. Pada bagian kaki-kaki menggunakan labelan dari megan dan di lengkapi dengan sokbreker DG5 dan awift spring. Semua tersambung dengan LSD OS Giken 2-way yang di tansfer meallui perbandingan gigi akhir 3,7. Transmisi sequential mengandalkan dari Hollinger dengan 6 kecepatan.