Modifikasi Mobil Nissan Livina 2010

Modifikasi mobil pada kendaraan nissan livina ini sudah di lakukan sebanyak 2 kali. Perombakan pertama kali adalah korekan pada bagian kepala silinder dengan menggunakan gaya NA. Tidak hanya porting dan polish, per klep dan saluran gas buang juga mengalami modifikasi mobil. Perbandingan kompresi yang di peroleh setelah melakukan perubahan lumayan cukup besar dan untuk harian menggunakan pertamax plus. Modifikasi mobil tahap kedua yang di jalani oleh nissan terrano adalah mengganti spek pada kendaraan. Hal ini meyebabkan banyak sekali yang di bunag dari perombakan tahap pertama. Gaya perubahan NA ( Normally Aspirated ) dengan FI ( forced induction ) sangat bertolak belakang.

Modifikasi Mobil Nissan Livina 2010

Modifikasi mobil pada bagian mesin antara NA dan FI terletak pada perbandingan kompresi mesin. Pada mesin NA, perbandingan kompresi di buat setinggi mungkin agar akselerasi pada putaran atas dapat lebih sangar. Bar korek dan mata tuner di gunakan untuk dapat memperbesar saluran inlet dan outlet pada silinder. Dasar kepala silinder di papas hampir 0,75 untuk dapat memperoleh perbandingan kompresi. Hal ini menjadi terbalik saat akan memasang turbocharger GT25 yang di ambilkan dari Nissan skyline RB26 DET. Pada perombakan FI, kepala silinder harus memiliki perbandingan kompresi yang rendah. Oleh karena itu kepala silinder yang menggunakan model NA yidak dapat di gunakan lagi dan membeli kepala silinder yang orisinal.

Modifikasi Mobil Nissan Livina 2010

Piping stainless dan perabotan lenong yang di gunakan untuk mendukung hembusan turbo macam intercooler, blow-off hingga piggyback dastek unichip Q+ di kumpulkan. Piping di customized dan di padukan dengan silicone hose sebagai sambungan dan di buat secara rapi. Intercooler dari produk ARC sebagai pendingin angin dari turbin di sematkan di balik bumper bagian depan. Untuk dapat memenuhi pasokan bensin di saat turbo ngeboost pada skala 0,5 bar di tambahkan ekstra injektor atau nosel sebanyak 2 buah. Nosel yang memiliki ukuran debit 590 cc di pasangkan pada pelat aluminium tebal atau adaptor sebelum throttle bodi. Kinerja nosel dapat di peroleh dari dastek unichip Q+ di tandem dengan ICU orisinal. Hasil dari modifikasi mobil ini yaitu dengan boost 0,5 bar dan bahan bakar pertamax plus dapat di peroleh 140,6 dk on wheel.