Modifiaksi Motor Kawasaki Ninja R 150

Modifikasi motor yang di lakukan pada Kawasaki ini mempunyai tampilan yang cukup menarik dan terlihat kalem. Tampilan ini menggunakan motif film kartun yang banyak di gemari oleh anak-anak, spongebob. Namun siapa sangka di balik tampilannya yang kalem ini tersimpan tenaga yang sangat luar biasa. Modifiaksi Motor Kawasaki ini cukup di takuti untuk pacuan trek 500 meter. Dari awal proses perubahan memang sudah di setting buat 500 meter, karena Cuma membutuhkan beberapa bagian saja dengan tujuan untuk mengejar top speed pada modifiaksi motor Kawasaki kali ini.

Modifiaksi Motor Kawasaki

Pada bagian kruk as di ganti dengan milik RR Thailan yang mempunyai keuggulan pada bahan material yang lebih berat dan mampu mendongkrak torsi semakin mantap. Kruk as ini juga membuat kompresi lebih padat karena tidak memiliki lubang atau cuakan seperti motor standar Ninja R. Modifiaksi Motor Kawasaki tahap selanjutanya yaitu mengangkat atau mengorek lubang buang. Lubang buang stetlah di korek menjadi 29,5 mm dan di ukur dari bibir blok atas. Untuk bagian lubang isap atau bilasannya sendiri masih dalam kondisi standar. Untuk standarnya, jika di ukur dengan menggunakan cara yang sama akan di peroleh angka sebesar 33 mm. Perhitungan ini di dapat dari pengalaman jika ingin mendapatkan top speed. Untuk jarak 500 m, di pastikan masuk hingga gigi 6.

Bagian yang dapat berperan penting untuk balap adu lurus yaitu perbandingan ratio. Untuk ratio Cuma gigi 1 dan 6 saja yang di mainkan, sedang yang lain masih standar. Ratio pada gigi 1 di buat menjadi lebih berat sebesar 2 mata. Standarnya dari 27 sekarang menjadi 25. Hal ini bertujuan untuk mengurangi efek selip saat melakukan start dan mampu menghasilkan catatan waktu ayng lebih baik. Sedang di gigi 6 di ringankan kurang lebih satu mata, dari 22 menjadi 21. Dengan komposisi seperti yang sudah di terapkan ini di percaya pada saat di bawah ataupun di atas laju motor tetap akan berjalan dengan mulus dan lancar, tidak tertahan. Karburator yang di pilih dan di gunakan adalah karburator PJ 34. Perbandingan yang di rasa cukup sesuai untuk spuyer yaitu main jet 145 dan pilot jet 45. Modifiaksi Motor Kawasaki pada bagian rangka terkesan agak sangar. Semua rangka di rombak dan di lubangi secara merata agar bobot motor menjadi lebih enteng dan dapat mempercantik tampilan dari perombakan motor ini. Modifikasi motor bagian rangka di buat dengan menggunakan teknik knockdown, artinya mudah dan cepat untuk di bongkar pasang kembali.