Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150

Modifikasi motor yang di kerjakan untuk Suzuki satria ini cukup handal dan tangguh serta terkenal garang dan cepat. Suzuki ini dalam ajang tune up pertamina enduro pertamax corsa dragbike championship di kelas bebek 200 cc 4 tak mampu menempuh waktu 7,783 detik. Modifikasi motor Suzuki untuk turun pada jarak 201 meter, spek dan setingan mesin masih sedikit berbeda. Terutama pada bagian kem dan juga stroke. Perbedaan setingan dan spek di utamakan pada bagian kem. Modifikasi motor Suzuki untuk trek resmi 201 meter, kem di percaya durasinya di buat hingga 310 derajad. Hal ini di klaim akn membantu mesin tetap mantap di akselerasi tanpa kurangi performa di top speednya.

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU

Durasi memang sengaja di buat kembar. Untuk klep isap membuka 5o derajad sebelum TMA ( Titik mati atas ) dan menutup 80 derajad setelah TBM ( titik mati bawah ). Sedang untuk klep buang membuka 80 derajad sebelum TMB dan menutup 50 derajad setelah TMA. Racikan kem kem di maksimalkan ruang bakar yang sudah di seting dengan rasio kompresi sebesar 13,2 : 1. Di buat agak lebih tinggi agar tenaga bawah yang di hasilkan dapat lebih responsif. Hal ini di sebabkan karena untuk dapat berlari dengan kencang, mesin 184,7 cc ini menggunakan seher bore up yang memiliki diameter sebesar 66 mm dan di comotkan dari milik tiger serta naik sproke. Posisi big end masih tetap, Cuma memasang pen stroke yang memiliki ukuran sebesar 3 mm yang membuat langkah seher menjadi 54 mm. Modifikasi motor Suzuki untuk suplai bahan bakar menggunakan dari Pertamax plus dan udara dari karbu PE 28 reamer 1 mm bagian atas dengan setingan spuyer 132/50. Buka tutup gas di atur oleh payung klep standar F 150 yang di rasa cukup mumpuni dan handal.

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU

Komponen yang cukup penting pada perombakan yang di lakukan adalah kampas kopling. Tanpa di dukung dnegan adanya piranti yang tepat, tenaga yang di hasilkan oleh motor tidak dapat maksimal ke roda bagian belakang. Oleh karena itu, kampas kopling di ambilkan dari milik Suzuki RGR 150 yang mempunyai material kuat dan penampang permukaan kampasnya lebih besar. Data modifikasi motor Suzuki Satria FU 150 antara lain : ban yang asli milik dari motor Suzuki di ganti dan di ambilkan dari merek Eat my Dust yang memiliki ukuran sebesar 60/80-17 untuk bagian belakangnya dan 215-17 di bagian depannya. Modifikasi motor Cakram bagian depan mengandalkan dari milik Honda beat dan swing arm menggunakan variasi aluminum.